به گزارش خانه مهتاب، صادرات نفت منطقه خاورمیانه به بالاترین میزان خود از زمان آغاز درگیری‌ها بین ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران دست یافته است. تولیدکنندگان بزرگ حوزه خلیج فارس با استفاده از تکنیک‌های نوین برای فرار از محدودیت‌های تنگه هرمز، به‌ویژه بهره‌گیری از عملیات انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS)، موفق شده‌اند حجم محموله‌های خود را به بیش از ۸۰ درصد میانگین روزانهِ قبل از شروع جنگ بازگردانند.
عملیات مخفیانه کشتی‌های سایهبر اساس داده‌های معتبر موسسه کپلر، حجم صادرات عربستان سعودی، امارات متحده عربی، قطر، بحرین، کویت و عراق در ماه سپتامبر، تقریباً برابر با میانگین روزانه ۷.۶ میلیون بشکه در روز پیش از آغاز جنگ بوده است. مایکل بشکه، سردبیر روزنامه ریسید، رکورد فوق‌العاده‌ای را ثبت کرد؛ به طوری که صادرات روزانه در طول جنگ به شاممی‌ریود و به زیر ۴ درصد میانگین صادرات این کشورها در پیش از آغاز درگیری‌ها کاهش یافت.
استراتژی‌های جدید برای عبور از تنگه هرمزبه نوشته تحلیلگران تیم، انشیکا پراناژاراتی، تحلیلگر موسسه مشهور «دروری»، بر این باور است که اکثر آژانس‌های بارگیری نشانه‌های بازاریابی و عملیاتی صادرات خلیج فارس پس از ماه‌ها افت ناگهانی، در حال بازیابی هستند. این تحلیلگران توضیح می‌دهند که کشتی‌های سایه «دروری» در حال دور زدن عملیات‌های بازرسی و بازرسی‌های امنیتی هستند.
آن‌ها تأکید می‌کنند که این کشتی‌ها اکنون به طور کلی به عنوان یک دسته به نام «کشتی‌های دور از تنگه هرمز» شناخته می‌شوند. آن‌ها به جای عبور از تنگه، به دریای عمان، خلیج عدن و دریای سرخ (نزدک یمن) رفته و با کشتی‌های اصلی که در خارج از تنگه منتظر هستند، بارگیری می‌کنند. این کشتی‌های دورافتاده، به دلیل دوری از تنگه هرمز، احتمال برخورد و دستگیری را کاهش داده و به‌طور محسوسی از ریسک عبور از تنگه هرمز هرسهند.
بازگشت حجم صادرات و رکوردهای جدیدبه گزارش سعادتی، بر اساس عنوان بازار جهانی، تقریباً هر کوشش برای انتقال محموله‌ها از طریق تنگه، به سمت کشتی‌های امان داده شده در خارج از خلیج فارس هدایت می‌شود. نه‌رسموسن، تحلیلگر ارشد کشتیرانی بین‌المللی «بیمکو»، معتقد است این ریکورد به شدت به شکریت‌های کشتیرانی که پیش‌تر مستقیماً در بنادر خلیج فارس بارگیری می‌کردند، وابسته خواهد بود. صادرات خود را آژانس‌های ده‌ها نفت به طور کلی به عنوان یک دسته به نام «کشتی‌های دور از تنگه هرمز» شناخته می‌شوند.
تحلیلگران موسسه مشهور «دروری»، بر این باورند که اکثر آژانس‌های بارگیری نشانه‌های بازاریابی و عملیاتی صادرات خلیج فارس پس از ماه‌ها افت ناگهانی، در حال بازیابی هستند. این تحلیلگران توضیح می‌دهند که کشتی‌های سایه «دروری» در حال دور زدن عملیات‌های بازرسی و بازرسی‌های امنیتی هستند.
آن‌ها تأکید می‌کنند که این کشتی‌ها اکنون به طور کلی به عنوان یک دسته به نام «کشتی‌های دور از تنگه هرمز» شناخته می‌شوند. آن‌ها به جای عبور از تنگه، به دریای عمان، خلیج عدن و دریای سرخ (نزدک یمن) رفته و با کشتی‌های اصلی که در خارج از تنگه منتظر هستند، بارگیری می‌کنند. این کشتی‌های دورافتاده، به دلیل دوری از تنگه هرمز، احتمال برخورد و دستگیری را کاهش داده و به‌طور محسوسی از ریسک عبور از تنگه هرمز هرسهند.
به گزارش سعادتی، بر اساس عنوان بازار جهانی، تقریباً هر کوشش برای انتقال محموله‌ها از طریق تنگه، به سمت کشتی‌های امان داده شده در خارج از خلیج فارس هدایت می‌شود. نه‌رسموسن، تحلیلگر ارشد کشتیرانی بین‌المللی «بیمکو»، معتقد است این ریکورد به شدت به شکریت‌های کشتیرانی که پیش‌تر مستقیماً در بنادر خلیج فارس بارگیری می‌کردند، وابسته خواهد بود. صادرات خود را آژانس‌های ده‌ها نفت به طور کلی به عنوان یک دسته به نام «کشتی‌های دور از تنگه هرمز» شناخته می‌شوند.
